“雙基地”力促“空中絲路”走深走實(shí)
6月14日上午10時(shí)許，一架滿載著貨物和中原人的期盼、涂裝“中原龍浩”字樣的波音737F全貨機(jī)，在鄭州新鄭國際機(jī)場的機(jī)坪上緩緩駛出，隨即轟鳴驟響，在人們的注視下呼嘯而起，扶搖青云！河南首家本土基地貨運(yùn)航空公司——中原龍浩航空公司（以下簡稱中原龍浩）執(zhí)飛的鄭州-廣州定期貨運(yùn)航線正式開啟！
翹首企盼多年，一朝夢想成真。2017年6月14日，習(xí)近平總書記在會(huì)見盧森堡首相貝泰爾時(shí)指出：“中方支持建設(shè)鄭州—盧森堡‘空中絲綢之路’，要加強(qiáng)文化、教育、體育等人文交流，提高人員往來便利化水平。”兩年后的今天，鄭盧“空中絲綢之路”建設(shè)有了新的突破，河南迎來了自己的貨運(yùn)航空公司！14日上午，中原龍浩揭牌暨首航儀式在鄭州機(jī)場同時(shí)舉行。這家以鄭州新鄭國際機(jī)場和廣州白云國際機(jī)場進(jìn)行“雙基地”運(yùn)營的公司，結(jié)束了河南本土基地貨航缺失的歷史，掀開了河南民航發(fā)展史嶄新的一頁。她將以自身航權(quán)和區(qū)位優(yōu)勢，連接國際航線大動(dòng)脈，不斷豐富國內(nèi)中短程航線網(wǎng)絡(luò)，打通鄭盧“空中絲綢之路”的“毛細(xì)血管”，推動(dòng)“空中絲綢之路”走深走實(shí)，越飛越廣。
情愫已深，河南急盼基地貨航
擁有本土基地航空公司，是億萬中原人民的夢想。河南執(zhí)念于此，歷時(shí)已久。2013年，鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)獲批，其戰(zhàn)略目標(biāo)十分明確，要“逐步發(fā)展成為全國重要的國際航空物流中心”，建立基地貨航是必要支撐。2017年，河南省發(fā)布《鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”建設(shè)專項(xiàng)規(guī)劃（2017—2025年）》，指出要加快組建本土貨運(yùn)航空公司。2018年，中國民航局與河南省政府聯(lián)合印發(fā)《鄭州國際航空貨運(yùn)樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》，強(qiáng)調(diào)鄭州機(jī)場要“成為輻射全球的國際航空貨運(yùn)（綜合）樞紐”，重申要“加快打造主基地貨運(yùn)航空公司”。
基地貨航，究竟有怎樣的魔力讓中原人執(zhí)念不忘？
如果說機(jī)場與航空公司如同商場和商戶的關(guān)系，那么基地貨航就是“永久牌商戶”。據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，一個(gè)機(jī)場擁有基地貨航的優(yōu)勢在于，該貨航會(huì)始終以所在機(jī)場為主要運(yùn)營基地，始終統(tǒng)籌考慮短期運(yùn)營收益和長期市場培育的有機(jī)統(tǒng)一。當(dāng)面臨盈虧抉擇時(shí)，“飛鴿牌商戶”（非基地貨航）會(huì)另擇樹枝，而基地貨航則會(huì)擺脫長遠(yuǎn)戰(zhàn)略與短期業(yè)績之間的矛盾束縛，配合地方政府的樞紐建設(shè)規(guī)劃，有針對性地加強(qiáng)運(yùn)力投放，實(shí)現(xiàn)“區(qū)域戰(zhàn)略”“機(jī)場戰(zhàn)略”“航司戰(zhàn)略”的結(jié)合。在機(jī)場航空貨郵吞吐量增長中，基地貨航發(fā)揮著關(guān)鍵性的驅(qū)動(dòng)作用。遍覽全球前10大貨運(yùn)機(jī)場，大多擁有不止一家基地貨航。
2014年，河南航投收購盧森堡貨航35%股權(quán)，開辟了鄭州-盧森堡“空中絲綢之路”。鄭州、盧森堡雙樞紐戰(zhàn)略促使盧森堡貨航不斷加大在鄭州機(jī)場的運(yùn)力投放。以鄭州為亞太物流中心、以盧森堡為歐美物流中心，雙樞紐同頻共振，成效凸顯。可是，盡管盧森堡貨航始終堅(jiān)定鄭州樞紐的戰(zhàn)略地位，但河南本土企業(yè)卻不掌握航班調(diào)配及航線規(guī)劃，其局限性成為河南持續(xù)落實(shí)航空業(yè)發(fā)展規(guī)劃的一個(gè)遺憾。與此同時(shí)，湖北、陜西等周邊省份也在紛紛實(shí)施“自有貨航+基地機(jī)場”的運(yùn)作模式。
內(nèi)有發(fā)展受限，外有市場擠壓，要實(shí)現(xiàn)“鄭州機(jī)場成為全球航空貨運(yùn)樞紐”的目標(biāo)，組建屬于河南的本土貨運(yùn)航空公司迫在眉睫。
爭分奪秒，中原龍浩橫空出世
亂云飛渡，不忘初心。河南航投始終牢記自己作為省屬航空產(chǎn)業(yè)投融資平臺的歷史使命，在開辟鄭盧“空中絲綢之路”的同時(shí)，爭分奪秒推進(jìn)本土基地貨航的組建。2018年12月獲得龍浩航空集團(tuán)意欲為旗下航空公司引入戰(zhàn)略投資者的信息之后，馬不停蹄對接洽談。今年5月18日，河南航投與龍浩集團(tuán)、龍浩航空集團(tuán)正式達(dá)成協(xié)議。根據(jù)約定，河南航投收購廣東龍浩航空有限公司控股權(quán)后，雙方重組成立中原龍浩，于今年5月30日更名，并取得新的營業(yè)執(zhí)照。
從獲得廣東龍浩的信息，到中原龍浩的起飛，僅僅半年時(shí)間，這家公司以鄭廣定期貨運(yùn)航線的運(yùn)營向外界宣布：河南首家本土貨運(yùn)基地航空公司以最高效率落地！河南航投解放思想重組成立中原龍浩，落實(shí)了河南組建基地貨航的戰(zhàn)略構(gòu)想，成為力促鄭盧“空中絲綢之路”走深走實(shí)的重要抓手。
為什么是廣東龍浩？
據(jù)了解，在推進(jìn)基地貨航組建過程中，河南航投曾有過不同的嘗試。其一便是充分利用河南航投與盧森堡貨航的合作優(yōu)勢，共同出資組建合資貨航。但受限于耗時(shí)長、籌建費(fèi)用高等原因，項(xiàng)目推進(jìn)較為緩慢。
必須另辟蹊徑組建河南自己的基地貨航！
通過收購盧森堡貨航股權(quán)，河南航投積累了經(jīng)驗(yàn)，也培養(yǎng)了一定的航司管理和運(yùn)營能力。業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)調(diào)整思路，嘗試重組國內(nèi)完全運(yùn)行記錄良好、擁有完整國際國內(nèi)貨運(yùn)業(yè)務(wù)資質(zhì)的航空公司為我所用。河南航投曾先后與多家意向公司進(jìn)行接洽，經(jīng)過多方考察和謹(jǐn)慎調(diào)研，最終選擇并購重組廣東龍浩航空有限公司。
據(jù)悉，廣東龍浩是龍浩航空集團(tuán)有限公司的全資子公司，2017年3月正式投運(yùn)。截至2019年5月，已連續(xù)安全飛行700多天，連續(xù)40個(gè)月零人為原因事故征候，安全業(yè)績保持穩(wěn)定，運(yùn)行品質(zhì)良好。且具有121、145部資質(zhì)和國際貨運(yùn)資質(zhì)，產(chǎn)權(quán)清晰，人力梯隊(duì)與引進(jìn)飛機(jī)進(jìn)度高度匹配；擁有穩(wěn)定的第三方業(yè)務(wù)，飛機(jī)日利用率位于行業(yè)前列。
三重改變，力促空中絲路走深走實(shí)
從“廣東龍浩”到“中原龍浩”，更改的絕不僅是名稱。作為控股方，河南航投希望通過三個(gè)層次的謀劃，來重塑中原龍浩的發(fā)展戰(zhàn)略。
一是“雙基地”運(yùn)營擴(kuò)大輻射范圍，以中短程航線打通“空中絲路”毛細(xì)血管。廣東龍浩原基地為廣東白云國際機(jī)場，重組為中原龍浩后，以鄭州、廣州“雙基地”模式運(yùn)營。
5月21日，習(xí)近平總書記在推動(dòng)中部地區(qū)崛起工作座談會(huì)上指出：“擴(kuò)大高水平開放，把握機(jī)遇積極參與“一帶一路”國際合作”。省委常委擴(kuò)大會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，增強(qiáng)責(zé)任感、使命感，找準(zhǔn)支撐點(diǎn)、突破點(diǎn)、發(fā)力點(diǎn)，為推動(dòng)中部崛起作出更大的貢獻(xiàn)。鄭州是中部高質(zhì)量對外開放的新高地，以新鄭機(jī)場為中心，一個(gè)半小時(shí)的航程覆蓋全國2/3的主要城市、3/5的人口、3/4的GDP。白云機(jī)場是粵港澳大灣區(qū)的核心樞紐機(jī)場，也是連接?xùn)|南亞的門戶樞紐。“雙基地”運(yùn)營可以打通中西部內(nèi)陸腹地到粵港澳大灣區(qū)華南開放前沿的空中通道，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)從南到北的縱向覆蓋。以鄭州基地為中心，充分利用中部區(qū)位優(yōu)勢和“四條絲路”協(xié)同效應(yīng)，依托龍浩集團(tuán)在全國各地200多家機(jī)場的產(chǎn)業(yè)布局，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，根據(jù)運(yùn)力需求增開中短程航線，織密盧森堡貨航鄭州航線在國內(nèi)的支線網(wǎng)絡(luò)，不斷豐富毛細(xì)血管為主干線帶來新的活力。同時(shí)，以廣州基地為據(jù)點(diǎn)，還可打通國內(nèi)與東南亞的空中物流走廊。從業(yè)內(nèi)獲悉，東南亞航空貨運(yùn)市場潛力巨大，2008-2017年10年間，中國對亞洲其他國家進(jìn)出口貿(mào)易總額的年復(fù)合增長率為5.0%，其中，東南亞增速達(dá)9.3%。隨著“一帶一路”建設(shè)的深入推進(jìn)，中國與東南亞的互聯(lián)互通將日益緊密，貿(mào)易往來會(huì)愈加頻繁。
二是聯(lián)程聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)國內(nèi)外結(jié)合，與盧森堡貨航優(yōu)勢互補(bǔ)。業(yè)內(nèi)專家非常看好中原龍浩的成立。他們認(rèn)為，中原龍浩可以依托基地貨航的航權(quán)和區(qū)位優(yōu)勢，開辟覆蓋中國內(nèi)陸及環(huán)太平洋貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，與盧森堡貨航在跨大西洋航線等區(qū)域的優(yōu)勢互補(bǔ)。未來通過聯(lián)程聯(lián)運(yùn)的方式，能夠?qū)崿F(xiàn)空空中轉(zhuǎn)，進(jìn)一步提高鄭盧雙樞紐航線的通達(dá)性和便利性。
儀式現(xiàn)場，業(yè)內(nèi)民航專家表示，從網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)看，盧森堡貨航在鄭州機(jī)場的貨運(yùn)航線以洲際長距離為主，主要連接全球大貨運(yùn)樞紐，對于我國其他干支線機(jī)場覆蓋不足。中原龍浩的“雙基地”模式將使鄭州向國際航空樞紐的目標(biāo)進(jìn)一步挺進(jìn)，通過“國內(nèi)+洲際”，中原龍浩可與盧森堡貨航在航線、航權(quán)方面互補(bǔ)，推動(dòng)鄭盧“雙樞紐”戰(zhàn)略高質(zhì)量發(fā)展。
三是立足貨運(yùn)主業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈，打造綜合物流服務(wù)集成商。中國百姓生活質(zhì)量的提升，帶動(dòng)航空貨運(yùn)呈現(xiàn)出物流化、快遞化、國際化等特點(diǎn)。中原龍浩將通過橫向和縱向的方式向產(chǎn)業(yè)高端價(jià)值鏈延伸。
橫向方面，中原龍浩首航前，河南航投已與港中旅華貿(mào)國際物流股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，在運(yùn)力配置、貨源組織等方面開展合作。河南保稅物流集團(tuán)、河南郵政公司等快遞、電商代表也受邀參加了首航儀式；此前龍浩集團(tuán)與順豐、京東等多家企業(yè)已建立良好合作關(guān)系。中原龍浩啟航之后，將擴(kuò)大與貨代、快遞、電商企業(yè)的密切合作，前期立足貨運(yùn)主業(yè)，利用橫向業(yè)務(wù)分包實(shí)現(xiàn)多方協(xié)同，將地面運(yùn)輸、倉儲、航線運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)銜接起來，逐步向航空物流服務(wù)集成商方向發(fā)展。
縱向方面，河南航投攜手龍浩集團(tuán)，前者具有航空運(yùn)輸、航空物流、通用航空、金融等7大業(yè)務(wù)板塊，且項(xiàng)目業(yè)績令人矚目；后者擁有龍浩通航、支線機(jī)場、飛行培訓(xùn)等專業(yè)資源，是國內(nèi)民航發(fā)展最優(yōu)秀的民營團(tuán)隊(duì)之一。雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，進(jìn)行民航全產(chǎn)業(yè)鏈的合作，在飛機(jī)租賃、通航運(yùn)營等新興產(chǎn)業(yè)開辟新天地。
河南航投黨委書記、董事長張明超表示：“中原龍浩的成立，為鄭盧空中絲路注入新的活力。下一步，我們將繼續(xù)緊緊圍繞省委省政府的戰(zhàn)略部署，聚焦‘空中絲綢之路’重點(diǎn)、深耕細(xì)作，通過干線+支線、國內(nèi)+洲際的規(guī)劃，合理布局網(wǎng)絡(luò)，使‘雙基地’積極發(fā)揮作用，為提升鄭州航空樞紐的集疏能力做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，助推鄭盧‘空中絲綢之路’走深走實(shí)，越飛越廣。”