作為中國(guó)大陸三大航空樞紐之一，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)放眼世界開(kāi)放創(chuàng)新，通過(guò)與物流巨頭聯(lián)邦快遞、基地航空公司南航加強(qiáng)合作尋求發(fā)展，比翼雙飛飛得更高，在鞏固自身“華南門(mén)戶(hù)”傳統(tǒng)地位的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了向國(guó)際航空中轉(zhuǎn)樞紐的轉(zhuǎn)變。
網(wǎng)絡(luò)化實(shí)現(xiàn)客貨中轉(zhuǎn)國(guó)際化
每個(gè)午夜，機(jī)場(chǎng)東側(cè)的一處貨倉(cāng)都在滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)：一條條分揀帶不停歇地將各種包裹分類(lèi)排序，等待出倉(cāng)；一架架滿(mǎn)載貨物的FedEx（聯(lián)邦快遞）專(zhuān)機(jī)不斷轟鳴著起飛降落，在地球兩端系起空中長(zhǎng)線(xiàn)——這里是聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心。每周運(yùn)營(yíng)136個(gè)航班，在20個(gè)亞洲主要城市間提供貨物運(yùn)送服務(wù)，并通過(guò)這些城市連接全球超過(guò)220個(gè)國(guó)家和地區(qū)……聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心為白云機(jī)場(chǎng)帶來(lái)的不僅是忙碌，更是一張通往世界的空中網(wǎng)絡(luò)。
2009年2月6日，聯(lián)邦快遞關(guān)閉已運(yùn)作13年的菲律賓蘇比克灣亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心，將核心業(yè)務(wù)全數(shù)轉(zhuǎn)移至白云機(jī)場(chǎng)。在親歷這次“轉(zhuǎn)嫁”的廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理馬心航看來(lái)，“聯(lián)邦快遞重新布局的一個(gè)重要原因是中國(guó)正在成為全球最龐大的消費(fèi)市場(chǎng)和美國(guó)最重要的原材料供應(yīng)方，而廣州作為華南門(mén)戶(hù)，擁有得天獨(dú)厚的市場(chǎng)和資源優(yōu)勢(shì)，承擔(dān)轉(zhuǎn)運(yùn)的功能突出。”據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年白云機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量達(dá)到124.9萬(wàn)噸，其中國(guó)際貨運(yùn)量就占到一半。
“不僅是貨運(yùn)，我們希望未來(lái)把白云機(jī)場(chǎng)打造成一個(gè)國(guó)際客貨混合型轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。”廣州白云機(jī)場(chǎng)股份有限公司副總經(jīng)理譚萍表示。
2012年，白云機(jī)場(chǎng)432萬(wàn)人次的中轉(zhuǎn)旅客總量中，國(guó)際中轉(zhuǎn)旅客量占了四分之三，達(dá)到324萬(wàn)人次，而這一數(shù)字在現(xiàn)實(shí)中更令人感受深刻。無(wú)論何時(shí)，當(dāng)你進(jìn)入白云機(jī)場(chǎng)，滿(mǎn)眼可見(jiàn)各種膚色操著各種語(yǔ)言的外國(guó)旅客來(lái)往穿梭，就像置身一個(gè)小“世界”。據(jù)介紹，該機(jī)場(chǎng)去年有近830萬(wàn)人次的國(guó)際旅客流量，同比增長(zhǎng)18.8%，增幅居北、上、廣、深四地五大機(jī)場(chǎng)之首。
“兩三公里的跑道，卻能將一個(gè)地區(qū)和世界連接在一起。”中國(guó)民用航空局局長(zhǎng)李家祥曾如此感嘆。目前，白云機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通國(guó)際航線(xiàn)113條。其中，南航為白云機(jī)場(chǎng)量身打造的Canton Route（“廣州之路”）尤為引人注目。這條新航路讓廣州繼新加坡、中國(guó)香港、迪拜之后，成為歐洲至澳洲的新興中轉(zhuǎn)樞紐。
合作提升飛翔高度
行至白云機(jī)場(chǎng)航站樓東一指廊，即見(jiàn)南航明珠國(guó)際貴賓休息室。作為南航在白云機(jī)場(chǎng)設(shè)置的五個(gè)貴賓休息室之一，它也是目前國(guó)內(nèi)最大最豪華的貴賓休息室。占地1400平方米的開(kāi)闊空間按功能被劃成幾塊，在現(xiàn)代與古典設(shè)計(jì)風(fēng)格的融合中，每塊區(qū)域都是一道風(fēng)景。2011年，在國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)（ACI）全球機(jī)場(chǎng)的服務(wù)測(cè)評(píng)中，白云機(jī)場(chǎng)就以服務(wù)綜合指標(biāo)良好的搶眼表現(xiàn)名列“全球第七”。
“與南航的合作共贏就是白云機(jī)場(chǎng)近年快速發(fā)展的秘訣之一。”馬心航介紹說(shuō)，“離開(kāi)航空公司，機(jī)場(chǎng)不可能自成樞紐，而航空公司的發(fā)展也依賴(lài)于在機(jī)場(chǎng)建立功能完善運(yùn)轉(zhuǎn)良好的基地。”5年來(lái)，白云機(jī)場(chǎng)通過(guò)與南航共享資源，一起制定服務(wù)保障標(biāo)準(zhǔn)，啟動(dòng)機(jī)場(chǎng)星級(jí)航線(xiàn)評(píng)定等，將新加坡、香港等地的不少客流“拉”回廣州，而南航開(kāi)通的直通奧克蘭、阿姆斯特丹、溫哥華等多條國(guó)際航線(xiàn)也為廣州飛抵世界云端搭起一座座空中虹橋。
“作為世界三大航空聯(lián)盟之一——天合聯(lián)盟的成員，南航為白云機(jī)場(chǎng)帶來(lái)了更多發(fā)展契機(jī)。”據(jù)馬心航介紹，天合聯(lián)盟的會(huì)員之間可共享機(jī)場(chǎng)貴賓室，彼此能夠更便捷地辦理航班安排、聯(lián)程訂座和登記手續(xù)，為乘客提供“無(wú)縫隙中轉(zhuǎn)”服務(wù)。如今，南航明珠貴賓國(guó)際休息室已達(dá)到天合聯(lián)盟認(rèn)可的共用休息室標(biāo)準(zhǔn)，白云機(jī)場(chǎng)也成為天合聯(lián)盟所認(rèn)定的全球航空樞紐機(jī)場(chǎng)之一。
面對(duì)珠三角機(jī)場(chǎng)林立的現(xiàn)狀，一直關(guān)注區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的廣東省社科院常務(wù)副院長(zhǎng)、中山大學(xué)教授王珺認(rèn)為，廣州與兩大“近鄰”深圳、香港的機(jī)場(chǎng)之間雖難免出現(xiàn)客源分流，但珠三角雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力決定了當(dāng)?shù)睾娇帐袌?chǎng)還有足夠的潛力可挖，完全可以實(shí)現(xiàn)“大家一起發(fā)財(cái)”：“現(xiàn)在已進(jìn)入?yún)^(qū)域競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期，珠三角機(jī)場(chǎng)應(yīng)加強(qiáng)合作優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同提高區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力，然后才有實(shí)力去和迪拜、新加坡、曼谷這些‘大腕’機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。”
擴(kuò)張布局發(fā)揮輻射效應(yīng)
荷蘭一位城市規(guī)劃師曾說(shuō)過(guò)：“機(jī)場(chǎng)離開(kāi)城市，城市緊隨機(jī)場(chǎng)，于是機(jī)場(chǎng)變成城市。”如今的白云機(jī)場(chǎng)正逐漸成長(zhǎng)為一座時(shí)尚之“城”。
“機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)就像一個(gè)同心圓，除了餐飲業(yè)和服務(wù)業(yè)，一些相關(guān)產(chǎn)業(yè)，如會(huì)展業(yè)、金融業(yè)、物流業(yè)等都會(huì)圍繞機(jī)場(chǎng)逐漸發(fā)展起來(lái)。”馬心航說(shuō)。據(jù)介紹，2012年，白云機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到4830.9萬(wàn)人次，穩(wěn)居我國(guó)內(nèi)地各大機(jī)場(chǎng)第二位，而正在建設(shè)中的第三跑道和第二航站樓投入使用后將滿(mǎn)足8500萬(wàn)旅客量和200萬(wàn)噸貨郵量的運(yùn)營(yíng)需求。根據(jù)國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，一個(gè)機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量每增加100萬(wàn)人次，就可以給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)帶來(lái)每年2億～3億美元的GDP增長(zhǎng)，創(chuàng)造2000多個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。
而跑道經(jīng)濟(jì)的輻射效應(yīng)遠(yuǎn)不止此。在白云機(jī)場(chǎng)東南邊，緊臨FedEx，是廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)與全球最大的飛機(jī)機(jī)身維修企業(yè)——新加坡科技宇航有限公司聯(lián)合投資建設(shè)的廣州新科宇航第一機(jī)庫(kù)。根據(jù)規(guī)劃，該機(jī)庫(kù)建成后，能完成7架次的大型維修以及36架次的小型維修，并將帶動(dòng)3300多人的就業(yè)。未來(lái)10年內(nèi)，廣州新科宇航將陸續(xù)建成7個(gè)機(jī)庫(kù)，屆時(shí)廣州新科宇航與南航將擁有15個(gè)左右的飛機(jī)維修庫(kù)，白云機(jī)場(chǎng)有望成為全球最大的飛機(jī)維修基地。未來(lái)，依托飛機(jī)維修業(yè)，還將集聚航空電子、零部件制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，廣州要建成全國(guó)首個(gè)航空維修產(chǎn)業(yè)集群區(qū)的夢(mèng)想正一點(diǎn)點(diǎn)豐滿(mǎn)起來(lái)。
鏈 接
廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)是廣州空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要依托，于2004年8月5日正式啟用，目前為中國(guó)南方航空、海南航空，深圳航空，聯(lián)邦快遞的樞紐機(jī)場(chǎng)及中國(guó)國(guó)際航空的重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)；已開(kāi)通123條國(guó)內(nèi)外定期航班航線(xiàn)，其中國(guó)內(nèi)航線(xiàn)86條，國(guó)際及地區(qū)航線(xiàn)50條，每天有超過(guò)500班航班起降；旅客吞吐量年年刷新紀(jì)錄，截至2012年12月31日，廣州白云機(jī)場(chǎng)2012年全年完成旅客運(yùn)送4830萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)7.2%；貨郵吞吐量125萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.8%。
秘 笈 解 讀
除了正文里重點(diǎn)描述的“合作共贏”秘密之外，廣州航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的主要秘笈還有：
1、便利的交通條件
以白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)為中心，空港經(jīng)濟(jì)區(qū)囊括了廣州北站和大田鐵路集裝箱貨運(yùn)樞紐，形成陸鐵空聯(lián)運(yùn)的概念。
2、重點(diǎn)項(xiàng)目為依托
目前的廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)已落實(shí)的項(xiàng)目中，包括全球最大的飛機(jī)維修基地新科宇航廣州飛機(jī)維修基地、順豐速遞項(xiàng)目，有影響力的中國(guó)碳纖維制造中心航空復(fù)合材料等產(chǎn)業(yè)基地、廣州白云機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)等。隨著這些項(xiàng)目的落地實(shí)施，將有力地為廣州空港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)力。
3、生態(tài)與經(jīng)濟(jì)和諧共生
在空港經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)，抓住區(qū)域內(nèi)流溪河、生態(tài)廊道等眾多優(yōu)質(zhì)生態(tài)要素，串聯(lián)山、港、水、城等多類(lèi)景觀(guān)特質(zhì)，重點(diǎn)形成“3條區(qū)域性生態(tài)廊道、3條濱水景觀(guān)通廊、4個(gè)門(mén)戶(hù)景觀(guān)節(jié)點(diǎn)”景觀(guān)格局。據(jù)了解，空港經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)35%的用地面積，被劃入基本生態(tài)控制線(xiàn)。
點(diǎn) 評(píng)
廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理 馬心航：
機(jī)場(chǎng)和航空公司的關(guān)系密不可分、唇齒相依，只有雙方攜起手來(lái)才能做成航空樞紐。從白云機(jī)場(chǎng)這幾年的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，加強(qiáng)與基地航空公司南航的合作，是我們獲得快速發(fā)展最關(guān)鍵、最核心的原因。